Waymo以其超过2.2亿英里的无人驾驶经验，对特斯拉的技术路线提出质疑。特斯拉计划于2026年9月3日在得州奥斯汀发布全新Cybercab，这款不设方向盘和踏板的完全自动驾驶车型，在发布前夕引发了Waymo的关注。Waymo的车载软件副总裁Srikanth Thirumalai在8月26日发表了一篇博客，虽然未直接提到特斯拉，却暗示了其核心技术缺陷。

Thirumalai的分析中强调了在无人驾驶安全部署中，摄像头并不足够，必须结合激光雷达与毫米波雷达，以确保系统的安全性与可靠性。而特斯拉自2019年起便认为激光雷达是多余的，并逐步去除多种传感器，专注于视觉识别。Waymo还警告采用纯端到端架构的潜在风险，强调其建立了额外的验证系统来确保决策的合规性与安全。

Waymo认为真正的L4自动驾驶需从零开始专门设计，而特斯拉则试图通过L2数据来证明L4的可能性。根据数据，截至2026年二季度，特斯拉的Robotaxi累计行驶约38万英里，远低于Waymo的2.2亿英里，差距约580倍。Waymo所积累的里程数经过多年实践，是经过认证的，而特斯拉的里程则主要依靠快速扩张车队获得。 千亿球友会

此外，特斯拉的Cybercab设计更注重成本效益，其成本已降至约2.3-2.5万美元，且运营成本显著低于传统网约车。虽然Cybercab在2026年已开始小规模生产，但大规模投放仍需等待FSD V15的正式推送。

内华达州与得州等地的相关政策放宽为特斯拉提供了试验平台。特斯拉的发布时机并非偶然，随着法规的逐步开放，Cybercab有望在市场中展开竞争。Waymo坚持其多传感器融合的模式，而特斯拉则面临着通过视觉技术挑战这一传统路径的高风险局面，未来的自动驾驶产业发展将受此影响。