今年7月23日，工信部公布上半年造船数据，江苏扬州一船厂的照片引发各大媒体热议，船坞和塔吊密布的景象令人震撼。然而，真正让业内人士感到不安的是一个事实——中国主要船厂的订单已经排到2028年之后。这意味着，今天有人想买一艘大船，工人要等到后年春天才能开始动工。造船业是一个诚实的行业，排产表不会作假，全球船东用真金白银在证明——未来几年的海上运力都交给了中国的船台。

俄罗斯军事专家科罗特琴科曾指出：称霸世界250年的美国，如今对中国的崛起感到恐慌。对此，评论者众说纷纭，但我最近查看的硬数据让我相信这个观点并非空穴来风。

首先是造船领域的账本。人民网数据显示，2026年上半年中国完成的造船量为3650万载重吨，同比增长51.2%。与此同时，新接订单增幅接近两倍，国际市场份额达73.9%。由此可见，全球每十艘新船中就有七艘是中国制造。而反观美国，2024年仅会交付五艘大型远洋商船，而2025年则连十二份新订单都没有。美国海军部长在国会听证会上承认与中国的造船能力差距达到两百比一。这是一个令人难以置信的数字。造船是海权的基础，商船与军舰共享同一条供应链和船坞。商船订单的减少，会导致技术工人的流失，使得多年积累的工业基础逐渐衰退。例如，如果未来想要建造军舰，会发现没有足够的人才支撑。这反映了科罗特琴科关注造船产业的重要性，表明该领域的冷静状况对美国的安全构成威胁。 千亿球友会

其次是美国自己的财政状况。今年，美国的国防预算首次突破一万亿美元，而联邦债务则在同一时间突破40万亿美元，每日新增逾600亿美元。财政部长不得不宣布通过加倍回购长期国债来应对，这意味着实际上是在用新的借款填补旧的债务。与之相比，中国在2026年的国防预算仅为2500亿美元，只有美国的四分之一，但这一预算却支持着新型战机和军舰的大规模生产。美国在军费上花费越来越多，但战力却在逐渐下降，这反映了其产业空心化的严重问题。

最后，美国近年来出台的多项措施面临着巨大的挑战。整体来看，美国对中国的造船能力和整体制造力量的焦虑，实际上反映出其自身经济与军事生产的隐忧。