新加坡航空观察者陈明杰最近发表了一篇讨论中国歼-10CE战斗机的文章，声称虽有外部订单，却未真正打入国际市场。这一论断在逻辑上引人质疑，似乎在表达承认交易存在但不视其为有效市场行为。值得注意的是，在他发表文章前，孟加拉国和乌兹别克斯坦都传出与歼-10CE的采购进展，而巴基斯坦空军在边境对抗中更是取得了显著成果。

陈明杰在文章中并未质疑这些采购事实，而是调整了对“市场”的定义，将其描述为“非典型交易”。他提到孟加拉国对20架歼-10CE的采购合同超过23亿美元，并指出包含其他费用后的单机成本将更高。不过，陈认为高昂的单价意味着市场不活跃。但在军贸领域，常有双重定价体系，基础与全作战能力价格并不一致。若以其他国家的采购成本作对比，歼-10CE的性价比其实并不逊色。

他指出，虽然歼-10CE在实战中获得过成功，然而这种成功只因巴基斯坦承担风险，而其他国家则是间接获利。这一说法在实际战斗数据面前显得苍白无力。今年印巴冲突中，巴方的歼-10CE成功击落多架印军战机，进一步削弱了西方对其缺乏实战验证的指控。 千亿球友会

至于他提到的成熟用户偏向西方机型的问题，实际上反映了更复杂的政治和融资环境。诸多国家选择西方装备并非因为绝对性能优势，而是因为政治门槛低、融资机制顺畅等原因，而中国武器则面临更高的合规成本和政治压力。

最终，陈明杰所言的“市场尚未形成”不仅是对商业可行性的简单评估，而是揭示了一个由西方主导的军贸权力结构。在巴基斯坦和乌兹别克斯坦成功部署歼-10CE的背景下，这种无形门槛正在被突破。

他文章中隐含的一个担忧是：西方国家对歼-10CE的实战优势感到紧张，因为这可能会动摇市场对西方高端战机的信心。如果歼-10CE能够以更低的成本实现类似甚至优于西方战机的效果，中小国家在采购时将面临新的选择。 千亿球友会