2026年9月23日，70岁的丰田章男在底特律的美国汽车名人堂亮相。他成为丰田家族第四位入选该名人堂的人物，仍担任丰田汽车董事长。近年来，他受到争议的原因并非丰田的规模，而是对汽车未来的看法——他坚持不把纯电动车视为唯一的未来选择。两年前，他在其父亲丰田章一郎的肖像揭幕活动上提到一个数字：550万，这是与日本汽车产业相关的就业人数。他认为，如果仅将纯电动汽车作为唯一发展的方向，将导致许多长期从事发动机工作的员工和供应商失去立足之地。他坦言自己仍然喜欢汽油车，这在表面上看来可能是一种怀旧，但实际上是在表达对工作岗位稳定性和技术转型的担忧。

丰田章男关注的不仅是汽车的发展，而是技术转型对大量从业者带来的影响。传统内燃机车的动力系统涉及众多部件，转向纯电动车后，许多原有的技术和生产线将不再需要。例如，发动机技师或小型供应商可能会面临失业或需要转型，而这种转型远比简单的技术更新要复杂得多。即使技术进步是必然的，也不应忽视那些因技术变革而失去工作的人的处境。

丰田章男的职业生涯受到家族背景的影响，但真正塑造他汽车观的是他参与赛车的经历。在2007年，他以“Morizo”的名字参加纽博格林24小时耐力赛，强调了汽车制造的实物和技术的重要性，这种实用主义观念促使他在判断汽车行业转型时更加关注整个产业的承载能力，而非仅仅追求技术的先进性。 千亿球友会

作为丰田的战略决策者，丰田章男早在混合动力技术方面就进行了部署，特别是在1997年普锐斯上市后，丰田构建了强大的动力系统协同能力。因此，他倡导“多路径”策略，认为未来汽车行业不会只有一种赢家。他并不否认电动车的前景，承诺在2030年前将投入大量资金进行电动技术的研发。丰田希望通过并行发展不同动力路线，来应对全球多样化的市场需求。

虽然争论仍在继续，截至2026财年，丰田和雷克萨斯的零售销量中电动化车型已达到504万辆，其中普通混动车占了462万。这一切表明，未来的汽车市场将是多样化的，各种技术路线将在不同的市场环境中共存。